S19 Jawornik-Lutcza. Kto doradzi przy inwestycji za prawie 2 miliardy?

Niedawno GDDKiA podpisała umowę na budowę odcinka drogi ekspresowej S19 Jawornik-Lutcza. Zadanie za kwotę 1 mld 909 mln zł zrealizuje konsorcjum Gulermak i Budimex. Tym samym wykonawcy przejęli ostatni odcinek szlaku Via Carpatia na Podkarpaciu.

W ramach kontraktu powstanie odcinek drogi ekspresowej o długości 5,2 km z dwiema jezdniami po dwa pasy ruchu i pasem awaryjnym w każdym kierunku. W ciągu trasy powstaną m.in. estakada o długości 780 m wykonana na filarach wysokich na 36 m. Kolejnym istotnym obiektem na trasie będzie dwunawowy tunel pod górą Kamieniec o długości blisko 3 km. Będzie to najdłuższy z trzech tuneli, jakie powstaną w województwie podkarpackim w ciągu S19.

Odcinek Jawornik-Lutcza będzie budowany w terenie o skomplikowanej budowie geologicznej charakterystycznej dla fliszu karpackiego. Badania podłoża pokazały bardzo zmienne warunki geologiczne. Teren inwestycji charakteryzuje się również różnorodnym ukształtowaniem terenu – występującymi naprzemiennie wzniesieniami i dolinami. Jest to także teren podatny na występowanie osuwisk.

Kto doradzi?

GDDKiA szuka zatem firmy, która zajmie się doradztwo naukowo-technicznym ws. realizacji tunelu i zabezpieczenia osuwisk. Umowa obejmie m.in.„weryfikację opracowanych przez wykonawcę robót rozwiązań projektowych w zakresie projektu budowlanego pod względem ich zasadności i dopuszczalności z uwzględnieniem prawnych i kontraktowych wymogów formalnych oraz najlepszej obecnie dostępnej wiedzy technicznej”.

Kontrakt ma też przewidywać weryfikację założeń do „obliczeń wykonanych przez wykonawcę robót w zakresie projektów zabezpieczenia osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo na etapie projektu budowlanego, wraz z weryfikacją projektu monitoringu osuwisk i terenów predysponowanych osuwiskowo”.

Umowa ma obowiązywać przez 6 lat. Na razie urzędnicy czekają na oferty zainteresowanych firm, które mogą się zgłaszać do 2 stycznia 2025 roku. Termin związania ofertą wynosi 90 dni.

Przy wyborze zwycięzcy GDDKiA weźmie ‘pod uwagę przede wszystkim cenę (waga 60 %), ale też doświadczenie głównego eksperta nadzoru naukowego ds. tunelu (20 %), doświadczenie eksperta naukowego ds. konstrukcji i technologii budowy tunelu wykonywanego metodą górniczą bądź tarczą TBM (10 %) oraz doświadczenie eksperta naukowego ds. wentylacji (10 %).

Przypomnijmy, że w ramach „właściwego kontraktu” powstanie też Miejsce Obsługi Podróżnych Jawornik w kierunku Barwinka. Wykonane zostaną urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego, system zarządzania ruchem oraz urządzenia ochrony środowiska. Powstaną dodatkowe jezdnie do obsługi terenu przyległego, przebudowane zostaną także drogi kolidujące z inwestycją.